来源：航运交易公报
准班率快报
全球主要港口
准班率
本周，中国主要港口作业效率有所起伏，国际集装箱船舶平均在港、在泊时间分别为1.50天和0.85天，较上周分别上升6.4%和6.2%。
欧美各主要港口作业效率有所下降，船舶平均在港、在泊时间分别为3.10天和2.41天，较上周分别上升9.2%和3.0%。欧洲初现罢工迹象，欧线主要港口汉堡港船舶平均在港时间为2.61天，较上周上升18.6%。美西长滩港在港时间为4.71天，较上周上升0.6%；美东纽约港在港时间为2.28天。
全球主要港口远洋干线国际集装箱船舶在港/在泊时间
（2024年6月10—16日）
本周，全球远洋干线中集装箱班轮主要挂靠158个港口，挂靠数合计为1441艘次，较上周减少23艘次。新加坡港排名第一，挂靠数为72艘次，较上周增加11艘次；上海港排名第二，挂靠数为70艘次，较上周减少4艘次。主要港口远洋干线的班轮准班率为43.44%；船舶平均在港时间为2.01天。最大时长出现在非洲航线上的德班港和特马港，船舶平均在港时间分别为7.41天和8.10天；以及加拿大的温哥华港船舶平均在港时间为7.43天。
全球主干航线
准班率
本周，50大基本港的全球主干航线集装箱班轮收发货服务合计挂靠数为770艘次；收发货服务准班率为42.47%，较上周下降0.63个百分点。
全球主干航线收发货服务挂靠数排名前三的航线为亚洲—美东航线、亚洲—美西航线和亚洲—南美航线。其中，亚洲—美东排名第一，挂靠数为138艘次，较上周增加12艘次；准班率为40.58%，较上周下降1.48个百分点。亚洲—美西航线挂靠数为127艘次，较上周增加1艘次；准班率为55.91%，较上周上升1.14个百分点。亚洲—南美航线排名第三，挂靠数为123艘次，较上周增加1艘次；准班率为38.21%，较上周下降4.41个百分点。
本周，全球主干航线收发货服务班轮准班率涨少跌多，排名前三的航线分别是欧洲—美东航线、亚洲—美西航线和亚洲—南非航线。其中，欧洲—美东航线准班率排名第一，准班率为67.57%，较上周下降5.77个百分点，挂靠数为74艘次，较上周减少1艘次。亚洲—南非航线准班率排名升至第三，为52.00%，较上周上升22.83个百分点，挂靠数为25艘次，较上周增加1艘次。
班轮公司
主干航线准班率
主要班轮公司收发货服务准班率较为平稳，排名前三的班轮公司分别是中远海运、东方海外和马士基。其中，中远海运排名第一，主干航线准班率为59.21%，较上周上升18.63个百分点。东方海外排名第二，主干航线准班率为54.05%。
Q&A
收发货准班率指数的计算模式：
采用单港维度，基于10条样本航线和50个基本港口数据，将船舶实际靠泊前15日班轮公司对外公布的ETB与ATB作对比，偏差不超过 24小时计为收发货服务准班。收发货准班率是指收发货服务准班次数占总班次的比例，简称SP准班率。
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编制发布：上海航运交易所
技术支持：货讯通科技有限公司（CargoSmart）
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